北京时间7月6日晚，2024赛季F1英国大奖赛排位赛在拥有75年历史的银石赛道正式鸣枪，20名顶尖车手在这条以高速弯组合闻名的经典赛道上展开杆位争夺战，从Q1的意外翻车到Q3的极限冲线，整场排位赛的悬念一直留到最后一刻才揭晓，也为周日正赛的票房和观赛热度提前拉满。
银石赛道的特殊属性拉高排位容错门槛
作为F1赛历里历史最悠久的赛道之一，银石的布局和其他街道赛、低速赛道完全不同，连续的Stowe弯、Club弯等高速右左组合弯，对赛车的下压力调校、轮胎抓地力还有车手的走线精度都提出了极高要求，哪怕只是在弯心压到多余的路肩，都可能损失0.1秒以上的单圈成绩。
不少车队在练习赛里就尝试了不同的尾翼配置，红牛车队为维斯塔潘搭载了全新的尾部扩散器升级，梅赛德斯则针对汉密尔顿的赛车调整了前悬挂倾角，两支头部阵营都不想在主场车迷面前丢掉F1英国大奖赛排位赛的主动权。
Q1阶段冷门迭出多支中游车队提前出局
很多车迷原本以为Q1的淘汰名单不会有太大意外，结果迈凯伦的二号车手皮亚斯特里在最后一个飞驰圈压到了路肩，必赢赛车尾部打滑蹭到了护墙，直接损失了刷新成绩的机会，最终排名第16位止步Q1，爆出了当天排位赛的第一个大冷门。
同样没能晋级Q2的还有两位本土车迷寄予厚望的车手，阿斯顿·马丁的斯托尔和威廉姆斯的阿尔本都因为最后阶段的轮胎温度没达到工作区间，没能挤入前15名，主场作战的他们只能在正赛从后排起步，想要拿分的难度陡增。
Q2阶段红蓝阵营展开极限调校博弈
进入Q2之后，赛道表面的温度已经升到了28摄氏度，bwin不少车队都选择让车手用软胎跑两个飞驰圈，尽可能把赛车的极限压榨出来，维斯塔潘在第一个飞驰圈就跑出了1分27秒12的成绩，暂时排在全场第一。
梅赛德斯的两位车手拉塞尔和汉密尔顿也紧随其后，bwin两人的单圈成绩和维斯塔潘的差距都不到0.2秒，这是近三个赛季以来梅赛德斯在银石赛道距离红牛差距最小的一次，主场车迷的欢呼声几乎要盖过赛道边的引擎轰鸣声。
Q3最后一圈冲线决出杆位归属
10位进入Q3的车手都换上了全新的软胎，所有人都把最后一个飞驰圈当成了决定杆位的唯一机会，前九个飞驰圈跑完之后，汉密尔顿暂时排在第一位，维斯塔潘落后0.03秒排在第二，所有人都在等最后一位冲线的车手拉塞尔的成绩。
拉塞尔在最后一个弯角走线稍微走大了一点，最终他的单圈成绩定格在1分26秒892，以0.07秒的优势力压维斯塔潘拿到了个人职业生涯的第三个杆位，这也是梅赛德斯车队近五年来第一次在银石赛道拿到杆位，冲线瞬间看台上的梅赛德斯车迷直接掀起了人浪欢呼。
排位赛结果为正赛埋下多重悬念
从正赛的起步顺位来看，前排的梅赛德斯双车和红牛双车几乎没有差距，身后的法拉利车手勒克莱尔也只落后头名0.15秒，周日正赛的起步阶段很有可能出现多车并排抢弯的激烈画面，不少车迷已经开始期待主场车手汉密尔顿能不能在正赛完成超车登顶。
银石赛道的主看台剩余门票在F1英国大奖赛排位赛结束之后一小时内就售出了超过七成，必赢足以见得这场悬念拉满的排位赛把观众的期待值推到了多高的位置，不少资深车迷都表示这是近五年来观赏性最强的一场银石排位对决。
